Chauffeur Super Poids Lourd (Permis CE) — H/F

Les grands opérateurs nationaux de la distribution postale et de la messagerie orchestrent une large part du transport de courrier et de colis en France. Sur l'axe Lyon / Nord-Isère / Drôme, ces acteurs structurants délèguent une fraction importante de leurs tournées à des transporteurs partenaires capables d'opérer avec rigueur et régularité.

LYCOS Transport intervient sur ce périmètre depuis son implantation de Saint-Priest (69) et son agence opérationnelle de Bourgoin-Jallieu (38). Cette double implantation nous permet de couvrir l'Est lyonnais, le Nord-Isère, ainsi que les liaisons vers la Drôme et la Loire dans des conditions optimales : proximité des plateformes de cross-dock, réactivité sur incidents, et connaissance fine des tournées locales.

Travailler pour des donneurs d'ordres de cette envergure implique un niveau d'exigence élevé : respect strict des plans de transport, traçabilité en temps réel sur les incidents, et capacité à maintenir la continuité de service même en cas d'aléas (météo, pannes, absences). Pour nos conducteurs, cela se traduit par un cadre de travail clair — planning stabilisé, véhicules dédiés, encadrement proche — et par une valorisation forte du savoir-faire.

C'est aussi pour cela que nous recrutons en continu : la croissance des volumes sur l'axe Lyon-Bourgoin nous amène à renforcer régulièrement nos équipes de chauffeurs PL et SPL.

La Zone à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m) de la Métropole de Lyon durcit progressivement ses règles d'accès pour les poids lourds. Les véhicules non conformes à Crit'Air 1 voient leur accès au cœur de la métropole restreint, ce qui a un impact direct sur les tournées postales et la messagerie.

Le Gaz Naturel pour Véhicules (GNV) est notre réponse principale sur les porteurs urbains. Moteurs compatibles Crit'Air 1, émissions de particules fines quasi nulles et réduction de 15 à 20 % des émissions de CO₂ par rapport au diesel classique. Les tournées Lyon intra-métropole et Bourgoin-Jallieu sont progressivement basculées sur ces motorisations.

Le XTL (carburants paraffiniques de synthèse, dont le HVO) nous permet quant à lui de réduire jusqu'à 90 % des émissions de gaz à effet de serre sur nos tracteurs et porteurs diesel existants, sans changer de véhicule. C'est une solution immédiate, compatible avec tous les moteurs diesel modernes, et très efficace sur les trajets régionaux longs.

Pour nos conducteurs et nos mécaniciens, cette transition énergétique a un avantage concret : un parc récent, bien entretenu, conforme aux réglementations à venir. Pour nos donneurs d'ordres — parmi lesquels de grands groupes nationaux de distribution postale et des clients privés — c'est la garantie d'un partenaire aligné avec leurs propres engagements RSE.

Le métier de chauffeur PL ou SPL dans le transport postal a beaucoup évolué ces dernières années. Plus de technologie embarquée (télématique Webfleet, scanners de traçabilité), plus de rigueur sur les temps de conduite, mais aussi plus de stabilité qu'on ne l'imagine parfois — surtout chez un sous-traitant qui opère des tournées régulières.

Chez LYCOS, un conducteur sur tournée régulière bénéficie d'un planning stable, avec des horaires généralement de jour, des tournées définies qu'il connaît bien, et un véhicule attitré. Pas de surprise à chaque prise de poste : c'est précisément ce que recherchent beaucoup de chauffeurs qui veulent concilier métier et vie de famille.

Notre ancrage sur Saint-Priest (Lyon Est) et Bourgoin-Jallieu nous permet de proposer des tournées sans découchage pour la majorité des postes PL. Pour les SPL en messagerie, quelques découchés ponctuels sont possibles mais restent encadrés et primés selon la CCNTR.

Côté évolution, nous accompagnons les conducteurs qui souhaitent monter en compétences : passage du PL au SPL, formation ADR, spécialisation GNV. Notre croissance nous permet aussi de faire évoluer certains profils vers l'exploitation ou l'encadrement d'équipe.

Ce que nous attendons en retour : de la rigueur, du sens du service, et l'envie de travailler dans une structure à taille humaine où chaque chauffeur compte.